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关于汽油机点火系统中分电器的知识详解
添加时间:2019-03-29


       前文讲述了关于汽油发电机机磁电机点火系统的相关知识,本文将进一步详述其点火系统中分电器的构成及其工作原理。它是点火系中作适时控制初级电路通断,按顺序分配火花到各缸火花塞的部件。现在的汽车发动机基本都采用无分电器微机控制点火系。


       汽油发电机点火系统中的分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。其工作原理是将高压从线圈分配到正确的气缸。这由盖子和转子完成。 线圈连接到转子,转子在盖子内转动。 转子转过每个气缸的触点。 当转子的尖端经过每个触点时,线圈产生高压脉冲。脉冲击穿转子和触点之间的间隙(它们不真正接触),然后继续通过火花塞线,到相应气缸的火花塞上。下面就来详述各部件的工作过程。

 

点火系统分电器的结构示意图

1.断电器
       断电器位于分电器中部,其功用是周期地接通和切断点火线圈初级绕组的电路,使初级电流和点火线圈铁心中的磁通发
生变化,以便在点火线圈的次级绕组中产生高压电。断电器是由一对钨质的触点和断电器凸轮组成的。断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数相等。凸轮轴通过离心点火提前调节器与分电器轴相连。分电器轴由发动机的曲轴通过配气凸轮轴上的齿轮驱动,其转速与配气凸轮轴的转速相等,为曲轴转速的一半(四冲程发动机)。


       2.配电器
       配电器位于分电器上部,用来将点火线圈中产生的高压电,按发动机的工作次序轮流分配到各气缸的火花塞。它主要由
胶木制成的分电器盖和分火头组成。分电器盖上有一个深凹的中央高压线插孔,以及数目与发动机气缸数相等的若干个深凹的分高压线插孔,各高压线插孔的内部都嵌有铜套。分火头套在凸轮轴顶端的延伸部分,此延伸部分为圆柱形,但其侧面铣切出一个平面,分火头内孔的形状与之符合,借此保证分火头与凸轮同步旋转,并使分火头与分电器盖上的旁电极保持正确的相对位置。


       3.电容器
       电容器安装在分电器的壳体上个,发动机点火系统所用的电容器一般均为纸质电容器。其极片为两条狭长的金属箔带,
用两条同样狭长的很薄的绝缘纸与极片交错重叠,卷成圆筒形,在浸渍蜡绝缘介质后,装入圆筒形的金属外壳中加以密封。一个极片与金属外壳在内部接触,另一极片与引出外壳的导线连接。电容器外壳固定在分电器外壳上搭铁,使电容器与断电器触点并联。


       4.点火提前调节装置
       为了实现点火提前,必须在压缩行程接近终了,活塞到达上止点之前便使断电器触点分开。从触点分开到活塞到达上止
点这段时间越长,曲轴转过的角度越大,即点火提前角越大。因此,调节断电器触点分开的时刻,即改变触点与断电器凸轮或断电器凸轮与分电器轴之间的相对位置,便可以调节点火提前角,调节点火提前角的方法有两种,一是保持触点不动,将断电器凸轮相对于分电器轴顺旋转方向转过一个角度θ,凸轮提前将触点顶开,使点火提前。凸轮相对于轴转过的角度越大,点火提前角越大。另一种调节方法是凸轮不动(不改变凸轮与轴的相对位置),使断电器触点相对于凸轮逆着旋转方向转过一个角度θ,也可使点火提前。触点相对于凸轮转过的角度越大,点火提前角越大。

       分电器的性能好坏直接影响发动机的工作效率,进而影响汽车的使用性能。因此,在众多分电器中,霍尔分电器凭借其结构简单、工作可靠、抗干扰能力强,以及不需要维护等优点,已广泛应用于国产各种车型的点火系统中。
 

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